• Con­duce a bajas revo­lu­cio­nes. Cam­bia rápido de mar­cha y con­duce en la mar­cha más larga posi­ble. Un uso más “pací­fico” del motor deviene en menos roza­mien­tos, menos esfuerzo y más dura­ción de la mecánica.
• Mejor que la “con­duc­ción a vela” (dejar la mar­cha punto muerto mien­tras se va en movi­miento) es poner una mar­cha larga sin ace­le­rar. El ralentí puede gas­tar medio litro a los 100 y una mar­cha larga gas­tará 0 si vas a más de 20 Km/h sin estar acelerando.
• Si vas a estar más de dos minu­tos parado apaga el motor.
• Los roza­mien­tos y des­gas­tes cau­san que solo un 15 % de la ener­gía pro­du­cida por la gaso­lina lle­gue al motor. Por ello es impor­tante man­te­ner bien el motor con revisiones.
• Com­prueba la pre­sión de las rue­das cada mes. Unas rue­das menos infla­das de lo indi­cado pro­du­cen más con­sumo de gasolina.
• Si tie­nes aire acon­di­cio­nado selec­ciona tem­pe­ra­tu­ras mode­ra­das 23–24º ya que influye en el consumo.
• Dis­tri­buye la carga correc­ta­mente e intenta no lle­var mucho peso.
• Los ele­men­tos exte­rio­res (vaca, etc) son enemi­gos del ahorro.
• Intenta arran­car sin ace­le­rar fuertemente.
• A la hora de ir fre­nando trata de dejar de ace­le­rar en una mar­cha alta y si se va a calar uti­liza el embra­gue para cam­biar a otra mar­cha. No pasa nada por fre­nar en 3ª.

Vía Inter­cam­bia